Durante entrevista coletiva em Cubatão (SP), o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) revelou detalhes sobre a construção da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), uma obra que promete ser ainda maior do que o túnel Santos-Guarujá. Com previsão de início das obras no segundo semestre de 2026, o projeto contará com um investimento estimado de R$ 8 bilhões. A declaração ocorreu após a entrega de mais de mil moradias na cidade, nesta sexta-feira (16).

Tarcísio foi questionado sobre o andamento das obras do Túnel Santos-Guarujá, explicando que o projeto está na fase de assinatura de contrato. No entanto, ele destacou que a terceira pista da Rodovia dos Imigrantes será a maior obra, com o projeto básico já concluído. “Falando do túnel, vamos falar da maior obra que vai vir aí, que não é o túnel. É a terceira pista da Imigrantes, que está com o projeto básico concluído”, afirmou.

O governador detalhou ainda que o projeto-executivo da nova via será entregue até o segundo semestre de 2026, com a obra começando logo após sua aprovação. De acordo com a concessionária, a obra prevê a construção dos maiores túneis rodoviários da América Latina. Ao todo, 17,3 km de nova via estão previstos, sendo que um dos túneis terá mais de 6 km de extensão, tornando-se o maior túnel rodoviário do Brasil.

Características da nova pista

A nova pista da Rodovia dos Imigrantes terá uma extensão de 21,65 km, ligando o km 43 da rodovia no trecho de serra ao km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, próximo ao polo industrial de Cubatão. O projeto também inclui a construção de 5 túneis e 8 obras de arte especiais, como pontes e viadutos.

Além de melhorar o acesso às margens do Porto de Santos, a nova pista vai aumentar em 145% a capacidade de descida de veículos pesados, como caminhões e ônibus. O projeto também visa agilizar o tráfego entre a Baixada Santista e o restante do estado, e a nova pista será projetada para operar nos dois sentidos.

Viabilidade técnica e socioambiental

A Agência de Transportes de São Paulo (Artesp) informou anteriormente que a viabilidade da inclusão das obras no contrato de concessão será avaliada em conjunto com a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). O traçado final será definido levando em consideração a viabilidade técnica, a minimização de impactos socioambientais e o cumprimento das normas e diretrizes estabelecidas.